[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” overlay_strength=”0.3″ shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_link_target=”_self” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” width=”1/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][vc_column_text]El control de calidad de los pilotes de hormigón es una tarea desafiante. Los ingenieros y contratistas confían en la experiencia y los procedimientos y estándares de prueba bien establecidos para verificar la resistencia y consistencia de los materiales de la pila. Las pruebas no destructivas ayudan a revelar los defectos potenciales que podrían haber ocurrido durante el vaciado de pilotes (en el caso de pilotes moldeados en el lugar) o el transporte e instalación (en el caso de pilotes prefabricados).
La construcción e instalación de pilotes de hormigón puede provocar defectos en el pilote de hormigón. Estos defectos pueden afectar el rendimiento de durabilidad del pilote, así como las propiedades mecánicas, como la capacidad de carga. Los parches de hormigón deficientes y el hormigón en forma de panal pueden afectar la durabilidad y resistencia de las pilas de hormigón. Además, las inconsistencias en la forma de la sección transversal del pilote (estrechamiento, abultamiento) se encuentran entre los problemas de integridad de los pilotes de hormigón. Las grietas y las discontinuidades que pueden ocurrir durante la instalación también pueden afectar la resistencia y la capacidad de las pilas.
Control de calidad de pilotes de hormigón
Se han desarrollado diferentes métodos para evaluar la calidad de los pilotes de hormigón. Además de las pruebas generales de concreto (muestras de cilindros de concreto y prueba de asentamiento), se pueden utilizar diferentes métodos de pruebas no destructivas (END) para evaluar la calidad y confiabilidad de los pilotes de concreto. Estas pruebas pueden ayudar a identificar y cuantificar los problemas relacionados con la integridad y la calidad. Los siguientes métodos de END son ampliamente aceptados y utilizados para evaluar la integridad de los pilotes:
- Pruebas de integridad de impacto de baja deformación,
- Prueba ultrasónica de orificios cruzados para pilotes con punta accesible,
- Sísmica Paralela (ACI 228.2R) para pilotes cubiertos por pilotes
El siguiente artículo describe algunos de los
problemas de integridad más comunes en la construcción e instalación de pilotes.
1- Prueba de integridad de impacto de baja deformación
Las pruebas de integridad de impacto de baja deformación se pueden utilizar para evaluar la integridad y consistencia de los pilotes. La prueba funciona mejor en pilotes relativamente largos, pilotes hincados, pilotes perforados o pozos perforados. Se utiliza un martillo de mano para impactar la cabeza del pilote. Se coloca un transductor de movimiento sobre la cabeza del pilote y registra los ecos reflejados del pilote. Los datos de aceleración / velocidad se analizan para identificar posibles defectos en el pilote.
Las pruebas de integridad de pilotes están estandarizadas como ASTM D5882.
Aplicaciones: Los resultados de la prueba se pueden utilizar para evaluar el área y la longitud de la sección transversal del pilote; determinar la integridad y continuidad de las pilas; y evaluar la consistencia de los materiales de la pila.
Limitaciones: La prueba no proporciona información sobre la capacidad de carga de los pilotes. La prueba no se puede realizar sobre pilotes. y la prueba debe ser realizada por un ingeniero / técnico competente.[/vc_column_text][vc_video link=”https://youtu.be/7VA4zLgFTlM” el_width=”50″ align=”center”][vc_column_text]
2- Prueba ultrasónica de crosshole
Las pruebas ultrasónicas de orificios cruzados proporcionan información sobre la homogeneidad e integridad del hormigón. El método se puede utilizar para el control de calidad de pilotes de hormigón. Este método supera la limitación de las pruebas de integridad de impacto de baja deformación. Los agujeros verticales se crean utilizando tubos en el momento de la construcción del pilote (al menos dos). Los tubos están llenos de agua. Un transductor emisor de ondas acústicas se baja al fondo de un tubo; mientras que otro transductor receptor de ondas acústicas se coloca en la parte inferior del segundo tubo. Ambos transductores se tiran hacia arriba a la misma velocidad. Se analizan las señales y se desarrolla el perfil de integridad del pilote. un perfil ultrasónico. El procedimiento de prueba está estandarizado como ASTM D6760
Aplicaciones: La prueba de orificio transversal se puede utilizar para determinar la ubicación de los defectos, así como para identificar el alcance de los defectos. La prueba se puede realizar en pilotes de mayor diámetro.
Limitaciones: Requiere la instalación de tubos durante la construcción de pilotes. El registro y el análisis de datos pueden resultar costosos. El acceso a la punta de la pared es necesario para la mayoría de las aplicaciones.
3- Pruebas sísmicas paralelas
El método sísmico paralelo se desarrolla principalmente para la evaluación de la integridad y el control de calidad de pilotes de hormigón en estructuras existentes, ya que la superestructura se ha construido sobre los cimientos. Para la evaluación de la integridad, se perfora un pozo cerca y paralelo al pilote. Los pozos se recubren con un tubo de plástico y se llenan de agua para acoplar el transductor y la superficie circundante. Un receptor de ondas acústicas se coloca en la parte inferior del tubo, moviéndose hacia arriba con una velocidad constante. La cabeza del pilote es golpeada por un martillo de mano. Las señales de la sonda receptora y el dispositivo de medición de profundidad se registran y analizan en forma de perfil de onda acústica. Luego, el perfil se utiliza para evaluar la integridad de los pilotes. El método de prueba se ha descrito en el documento ACI 228.2R.
Aplicaciones: La prueba proporciona una solución práctica en el control de calidad de pilotes de hormigón cuando la cabeza del pilote no es accesible.
Limitaciones: Además de ser considerado un procedimiento de END más costoso, el procedimiento de prueba requiere perforar agujeros junto al pilote existente. Esto no siempre es posible en las proximidades de la estructura existente.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
